融入GT元素更具跑格2021 BENTLEY Bentayga V8(下)

驾驶仪表显示幕也采用和Continental GT同样设计,透过车主个人化使用切换,提供融合优雅与现代的经典与全屏的模式选择,经典模式下,萤幕将显示包括车速表和模拟传统指针的时速和转速表,而全屏模式下,右侧的模拟表盘将被替换为地图及媒体信息。在动力配置上,Bentayga配置VW Group旗下最强的4.0升V8 Twinturbo引擎,在1.4bar的增压值驱策下,可以榨出550hp的最大马力及78.5kgm的最大扭力,与Continental GT不同的是,Bentayga的变速箱配置八速手自排,且碍于国内法规,第二代车款将只贩售V8引擎版本,尽管如此,这辆LSUV的性能表现已经够狂放,原厂0~100km/h加速可于4.5秒达成,这样的性能表现,即便遇到超跑等级的对手,Bentayga仍有实力与其互别苗头!

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在底盘的配置上,Bentayga仍采用MLB Evo.的平台,然而在Bentley精心调校下,除了拥有三气室的气压悬吊及主动悬吊搭配,并具备四段车高调整功能,同时又有48V主动式侧倾抑制防倾杆,也就是Bentley Dynamic Ride系统,结合上述的神兵利器,加上22吋Pirelli P-Zero跑胎辅助,不仅都市行驶拥有出色的乘坐品质及舒适性,遇到坑洞车体仅感受到些微的闷吭声,一旦决定在山道上展现性能,这辆豪华休旅的实力将会超乎想像!当然,就惯性表现而言,这仍是一辆车重逼近2.5公吨的大型SUV,但在车胎传来哀鸣声的同时,却能够感受到它的灵活层面,出弯后方向盘尚未回正,仍可放心地驱策油门,先进的四驱系统,在标准状态下,可以维持前40%、后60%的驱动比例行进,极限状态下可以调整至前70%后85%,换言之,越恶劣的气候,开着Bentayga巡行,就好比战舰一般,给人高度的信赖感,如果兴致一来,想要激烈操驾,这辆LSUV又能展现跑旅般的身段,均衡的操控反应,加上精准的转向特性,会让人质疑这辆车真的是以豪华诉求的机种?如果胆识够大,右脚补油的频率够高,V8引擎的嘶吼声不仅回荡山道,还会让人嘴角上扬,主动侧倾控制系统也会在此发挥优势,虽然因底盘离地高的关系,还是感受得到侧倾,但已经比多数SUV要来的出色,重点是,底盘的回馈能够兼具舒适,这点Bentley在调校力上必须给予肯定!

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这回小改款的Bentayga外型上更加前卫同时也更具跑格,将GT的元素融入SUV的这个构想让这回的改款相当成功,也更深受年情族群的青睐,当然不变的依旧是专属Bentley的豪华与霸气,同时在众多豪车中我认为Bentley在设计上更敢突破走出属于自己的风格,更是引领时尚豪车潮流,论速度Bentayga当然快但它更给人种不怒而威的速度感,要说可惜的话便是台湾法规的超前部署让经典的V12 Bentayga Speed无法来台,这点真的就可惜了!

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